Predmet rada je korelacija pravne regulative električnih i autonomnih vozila s njihovom upotrebom i razvitkom. U radu je korištena komparativna metoda gdje je uspoređena regulativa EU, SAD-a i Kine. Što se tiče električnih vozila EU ima širok sustav odredbi i ciljeva te vrlo dobro regulira i usmjerava daljnji razvitak i prodaju električnih vozila iako je jasno vidljiva razlika između bogatijih i siromašnijih članica. SAD nema ni približno razvijenu regulativu te se većina propisa donosi na državnoj a ne federalnoj razini. Čak je prisutno i blokiranje naprednijih država od strane federalne vlasti vjerojatno u svrhu sprječavanja daljnje polarizacije između država. Kina je država koja je vjerojatno i najviše regulirala pravna pitanja električnih vozila te se najviše zalaže za što brži prelazak i implementaciju u svakodnevni život. Prvo je fokus stavila na električne skutere u većim gradovima što se pokazalo kao izrazito dobra politika, a danas se koncentrira većinom na regulaciju električnih automobila. Pravna regulativa autonomnih vozila nešto je drugačija. EU je vrlo oprezna i trenutno nema skoro nikakvu regulaciju autonomne vožnje. Najveći fokus stavlja na sigurnost građana te nije pokazala veliki interes u razvijanje i implementiranje autonomne tehnologije. SAD s druge strane ima potpuno drugu politiku. Razvitak i testiranje autonomne vožnje potaknuti su već na federalnoj razini dok svaka država ima slobodu postupati kako smatra da je najbolje. Kina iako možda i najrazvijenija po pitanju umjetne inteligencije i autonomnih sustava do prije nekoliko godina nije imala skoro nikakvu pravnu regulativu. Neke od kompanija zbog toga su se testiranja odlučila provoditi u puno otvorenijem SAD-u, točnije Kaliforniji.